Clio III je že osmi avtomobil Renault z najvišjo oceno varnosti »5 zvezdic« Euro NCAP. Clio III je po modelu Modus (avgust 2004) že drugi mali model znamke Renault, ki mu je neodvisen konzorcij Euro NCAP po preskusnih trkih in 32,67 doseženih točkah (od 37* možnih) dal najvišjo oceno »5 zvezdic«. Enako kot Modus je tudi Clio III s štirimi zvezdicami za zaščito otrok dosegel doslej najvišjo oceno na tem področju in tako potrdil tudi svojo družinsko naravnanost.
Clio III je deležen vsega obsežnega Renaultovega znanja s področja varnosti in je odličen primer strategije blagovne znamke pod krovnim nazivom "Varnost za vse". Renault je edini izdelovalec avtomobilov, ki ima po preskusih Euro NCAP že kar osem avtomobilov z laskavo oceno 5 zvezdic, ki pokrivajo vse segmente, in potrjujejo vodilen položaj te znamke na področju varnosti.
Inšpektorji Euro NCAP so ob povzemanju preskusov poudarili odlično raven zaščite, ki jo zagotavlja Clio III. Zgradba avtomobila se je odlično zmečkala in s tem razpršila energijo ter preprečila kakršenkoli vdor v potniški prostor. Preučitev lutk po trkih je dokazala učinkovitost sistemov varovanja z dvema čelnima varnostnima blazinama z dvostopenjskim proženjem in sistema za preprečevanje zdrsa telesa pod varnostnim pasom.
Brezkompromisna zaščita vseh potnikov
Clio III ima vgrajen tretji rod Sistema Programiranega Varovanja Renault, ki jamči optimalno zaščito vseh potnikov.
Ta sistem sestavlja glede na različico od šest do osem varnostnih blazin: spredaj dve čelni z dvostopenjskim proženjem glede na silovitost trka, dve stranski v naslonih prednjih sedežev za zaščito trupa, dve protizdrsni blazini v sedalih (v različici s troje vrati) in dve varnostni zavesi za zaščito glav potnikov spredaj in zadaj.
Ob čelnem trku se elementi sistema SPV sprožijo v odvisnosti od velikosti voznika, ki jo izmeri tipalo v tirnicah njegovega sedeža. Varnostna pasova na prednjih sedežih dopolnjujeta tudi (v različici s petero vrati dvojna) zategovalnika in na 400 daN umerjena omejevalnika zatezne sile, ki omejujeta obremenitev trupa.
V primeru, da se voznik pozabi pripeti z varnostnim pasom, ga na to opomnita zvočni opozorilnik in opozorilna lučka na instrumentni plošči.
Na zadnjih sedežih zdrs teles potnikov pod varnostnim pasom preprečujeta varnostna pasova z zategovalniki, s kratkima in pokončno nameščenima zaponkama ter posebno protizdrsno zasnovo ogrodja po vsej širini sedeža. Varnostna pasova na stranskih sedežih imata pirotehnična zategovalnika in omejevalnika zatezne sile, ki sta umerjena za silo 600 daN, in sta Renaultova posebnost.
Clio III ima na podu prtljažnika tik za zadnjo klopjo tudi posebno prečko, ki v primeru trka zadrži pritisk prtljage na zadnjo klop in prepreči njen morebiten vdor v potniški prostor.
Clio III je s štirimi zvezdicami za zaščito otrok dosegel enako visoko oceno kot Modus in se med najvarnejše avtomobile uvršča tudi na tem področju. Clio III je opremljen s štirimi Isofix pritrdišči na obeh stranskih sedežih zadaj in na sovoznikovem sedežu spredaj.
Clio III prinaša tudi novost za otroke starosti od 6 do 10 let: sedalo srednjega sedeža zadaj je malce krajše, da otrok na njem lahko pravilno sedi, bolj naprej pomaknjeni in nižje nastavljeni sponki varnostnega pasu zagotavljata pravilno lego trebušnega dela pasu, ki preprečuje zdrs pod pasom.
Okrepljena zgradba karoserije
Zaradi uporabe posebnega jekla z zelo visoko natezno trdnostjo (VHSS) za številne sestavne dele ima Clio III zgradbo, ki je ob trku izjemno trdna, učinkovito absorbira energijo in prostoru za potnike daje pravi značaj "celice preživetja", ki jih varuje pred kakršnimkoli vdorom (npr. motorja, menjalnika, akumulatorja, ali drugih sklopov). Našteti elementi so zasnovani tako, da se v primeru trka naberejo in stisnejo skupaj, zaradi česar se karoserija lahko zmečka na načrtovan način.
Magnezijev okvir volanskega droga se deformira, drog pa pogrezne, s čimer poveča prostor za potnike in prepreči trd stik s prsnim košem ali glavo. Stopalka zavore ob trku z odmikom proti podu zmanjša tveganje poškodb spodnjih okončin, obloge ob nogah voznika in sovoznika pa ščitijo njune golenice in gležnje.
Clio III ima za primer bočnega trka v vrata vgrajene blažilne vložke in zaščitni drog iz aluminija, ki ščitijo medenico in trebušni del potnikov. Za zaščito trupa se sprožita tudi bočni varnostni blazini, v primeru trka v drog ali drevo pa se sproži še varnostna zavesa, ki zaščiti glave potnikov spredaj in zadaj.
Za primer trka od zadaj je Clio III opremljen z Renaultovo inovacijo: prednja sedeža in vzglavnika absorbirata energijo. Ta nova tehnologija pomeni velik napredek pri zaščiti vratu ob močnih sunkih od zadaj (»whiplash«). Po višini nastavljiva vzglavnika drsita na nosilcih, ki niso več togo vpeti v okvir naslona. V primeru trka od zadaj se tako hrbet potnika lahko pomakne globlje v naslon, vse dokler se glava ne nasloni na vzglavnik. Zadnja klop s tremi po višini nastavljivimi vzglavniki ima okrepljen okvir in pritrditvene točke, kar v primeru trka preprečuje premik naslona.
Zvezdni dosežki na preskusih Euro NCAP
Po odločitvi Renaulta, da model Vel Satis opremi tudi z zvočnim opozorilnikom za uporabo varnostnega pasu na sovoznikovem sedežu, je Euro NCAP temu modelu dodal še eno točko. Vel Satis ima torej še vedno oceno 5 zvezdic s skupno 34,12 od 37 možnih točk. Zvočni opozorilnik za uporabo varnostnega pasu pomembno pomaga pri ozaveščanju potnikov. Z brezpogojno uporabo varnostnih pasov na vseh sedežih bi samo v Franciji lahko letno rešili skoraj 1.200 življenj.
Z osmimi modeli avtomobilov, ki so v preskusnih trkih Euro NCAP dosegli oceno pet zvezdic, ima Renault najvarnejšo paleto modelov na avtomobilskem trgu kar zadeva zaščito odraslih potnikov.
*Čelni trk: 14,11 točk od 16 možnih. Bočni trk v oviro: 15,56 točk od 16 možnih. Bočni trk v drog: 2 točki od 2 možnih. Zvočni opozorilnik za uporabo varnostnega pasu: 1 točka od 3 možnih.
Vir: Renault Nissan Slovenija
